На крупнейшем в мире автомобильном рынке продолжаются заметные изменения, которые затрагивают позиции традиционных европейских производителей. В Китае бренды Mercedes-Benz, BMW и Audi, долгое время считавшиеся эталоном премиального сегмента, сталкиваются с устойчивым сокращением спроса со стороны местных покупателей.
Согласно итогам 2025 года, все три немецкие марки фиксируют двузначное падение продаж. Mercedes-Benz теряет около 19 процентов, тогда как BMW и Audi сокращают объемы реализации более чем на 13 процентов каждая. Эти показатели отражают изменение потребительских предпочтений и рост конкуренции со стороны местных производителей.
При этом ключевым фактором становится не только ослабление позиций европейских компаний, но и быстрый рост китайских премиальных брендов. Одним из наиболее заметных примеров является марка Aito, развивающаяся при участии компании Seres. За отчетный период бренд поставил почти 377 тысяч автомобилей, а средняя стоимость одной машины составила около 57 тысяч долларов. По совокупному объему сделок Aito смог обойти представителей немецкой тройки, что стало важным сигналом для всего рынка.
Эксперты отмечают, что китайский покупатель все реже делает выбор, исходя исключительно из узнаваемости бренда. Акцент постепенно смещается в сторону технологических возможностей автомобилей. Современные клиенты ожидают глубокой цифровой интеграции, развитых систем помощи водителю, а также программного обеспечения, способного обновляться дистанционно. В этом направлении активно развиваются такие марки, как Nio, Zeekr и Li Auto, предлагая решения, которые соответствуют новым ожиданиям аудитории.
Дополнительное давление на позиции европейских автопроизводителей оказывает выход на рынок Xiaomi Auto. Компания демонстрирует наиболее высокие темпы роста, активно осваивая ценовой диапазон от 20 до 35 тысяч долларов, который ранее считался одним из ключевых для немецких брендов. Стратегия, ориентированная на программные решения и экосистему сервисов, оказалась особенно привлекательной для молодой аудитории.
На фоне этих процессов аналитики указывают, что дальнейшее сохранение доли рынка для Mercedes-Benz, BMW и Audi в Китае будет напрямую зависеть от способности адаптироваться к новым условиям и пересмотреть подход к развитию модельного ряда и технологий.
