Volkswagen отказывается от сенсорных кнопок и возвращается к традиционным решениям

После множества негативных отзывов от покупателей, компания Volkswagen решает завершить свой эксперимент с минималистичными интерьерами, перегруженными сенсорными элементами. В ответ на критику владельцев моделей Golf Mk8 и электромобилей ID., автопроизводитель возвращается к физическим кнопкам и привычным переключателям.

Генеральный директор Volkswagen Томас Шефер в недавнем интервью признал, что переход к сенсорным ползункам и кнопкам на руле был ошибкой, вызванной стремлением следовать «духу дизайна iPhone», а не удобству пользователей. Шефер публично заявил, что ему «непонятно, зачем кому-то могут понадобиться сенсорные ползунки», объяснив, что их производство гораздо дешевле по сравнению с традиционными физическими переключателями.

Этот шаг обозначает конец эпохи, в которой интерфейсы автомобилей Volkswagen страдали от недостаточной подсветки ползунков климат-контроля и неудобных переключателей для задних стекол. Руководство компании теперь официально заявило, что будущее моделей будет включать физические кнопки и полноценные механические дверные ручки. Кай Грюниц, руководитель отдела исследований и разработок, отметил, что в будущих моделях основное внимание будет уделено потребностям пользователей, а не только эстетическим предпочтениям.

Сигналы об этих изменениях уже можно увидеть в следующем поколении электромобилей Volkswagen. Так, предстоящий ID. Polo станет примером возвращения традиционных элементов управления. Он получит физические кнопки на центральной консоли и поворотный регулятор для дополнительных функций, а также вернется к классической схеме управления стеклоподъемниками на водительской двери. Эта схема исключает много критикуемый переключатель «Задние», который использовался в ранних моделях ID.

Что касается дальнейших изменений, то в обновленных версиях электромобилей ID.3 и ID.4, которые планируются к выпуску в конце года, будет внедрена новая схема кнопок на рулевом колесе, отказываясь от сенсорных панелей, часто приводивших к случайным срабатываниям при поворотах руля. Ожидается, что эти модели будут ближайшими примерами возвращения к более привычному, физическому интерфейсу.