В Европейском союзе продолжаются дискуссии о будущем автомобильной отрасли и сроках перехода на транспорт с низким уровнем выбросов. Накануне встречи министров экономики ЕС семь государств выступили за сохранение ранее утвержденного курса на электрификацию и призвали не пересматривать действующие экологические цели.
Совместное обращение подписали Дания, Испания, Франция, Люксембург, Нидерланды, Португалия и Швеция. В документе подчеркивается, что отказ от намеченных планов или их существенное смягчение может негативно сказаться на развитии отрасли и инвестиционной активности. Речь идет в том числе о действующей цели по прекращению продаж новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к 2035 году.
В то же время в Евросоюзе обсуждаются различные варианты корректировки существующих правил. В частности, рассматриваются механизмы, которые позволили бы учитывать дополнительные меры по снижению выбросов. Среди них - использование синтетического топлива, применение экологически более чистых материалов в производстве и стимулирование выпуска компактных городских электромобилей. Предлагаемая система также предполагает использование углеродных кредитов для достижения установленных показателей.
Страны, поддерживающие сохранение текущего курса, заявляют, что готовы обсуждать уже предложенные компромиссные решения, однако выступают против дальнейшего ослабления экологических требований. По их мнению, автомобильные компании уже вложили значительные средства в разработку новых технологий, создание производственных площадок и развитие аккумуляторной индустрии. Любое существенное изменение правил может привести к дополнительной неопределенности на рынке.
Авторы письма также обращают внимание на вопросы энергетической безопасности. Они считают, что снижение зависимости от традиционных видов топлива остается важным направлением долгосрочной политики европейских государств.
При этом ряд крупных автомобильных держав, включая Германию, Италию и Чехию, придерживается иной позиции. Эти страны выступают за более гибкий подход к регулированию, поддерживают расширение возможностей для подключаемых гибридов и предлагают пересмотреть часть промежуточных целей.
Обсуждение продолжается и в Европейском парламенте, где также рассматриваются альтернативные варианты сокращения выбросов. На фоне существующих разногласий окончательное решение по дальнейшему развитию нормативной базы пока не принято, а переговоры между сторонами продолжаются.
