Xiaomi сообщила о новом достижении в сфере автономного управления транспортом. Электромобиль Xiaomi YU7 GT с пакетом Track Package полностью самостоятельно преодолел трассу Нюрбургринг Нордшляйфе протяженностью 20,8 километра, показав результат 10 минут 29,483 секунды.
По данным компании, заезд проходил без участия водителя и был проведен в соответствии с официальными процедурами хронометража трассы. После завершения испытания на Нюрбургринге появилась отдельная официальная категория для автономного вождения среди электрических транспортных средств.
Во время прохождения круга автомобиль самостоятельно выполнял все функции управления. Машина преодолела 73 поворота трассы, справилась с перепадом высот около 300 метров и адаптировалась к различным дорожным условиям на протяжении всего маршрута.
Нюрбургринг Нордшляйфе считается одной из наиболее сложных гоночных трасс в мире. Она включает скоростные участки, большое количество технически сложных поворотов и постоянно меняющееся сцепление с дорожным покрытием. На протяжении многих лет трасса используется производителями автомобилей для испытаний и оценки характеристик новых моделей.
В Xiaomi отметили, что результаты испытания подтверждают возможности собственной системы автономного вождения в условиях высоких нагрузок и динамичного движения. В компании также считают, что достигнутый результат демонстрирует потенциал технологий, основанных на сочетании искусственного интеллекта и современных систем управления транспортом.
Развитие автономного вождения остается одним из ключевых направлений работы Xiaomi. После запуска системы Xiaomi HAD в 2024 году компания продолжила совершенствовать программное обеспечение и алгоритмы управления. В марте 2026 года была представлена новая автомобильная платформа, созданная на базе архитектуры Xiaomi XLA следующего поколения и модели MiMo-Embodied.
Как утверждает производитель, обновленная система получила расширенные возможности анализа дорожной обстановки и принятия решений. Это позволяет более эффективно оценивать состояние окружающей среды, учитывать действия других участников движения и параметры самого автомобиля.
В компании сообщили, что система автономного управления использует комплексную архитектуру и модель динамики транспортного средства. Благодаря этому осуществляется непрерывный контроль состояния автомобиля и дорожной ситуации в режиме реального времени. При движении на высоких скоростях система координирует работу рулевого управления, тормозов и силовой установки для поддержания устойчивости машины.
В Xiaomi также подчеркнули, что испытания на Нюрбургринге позволяют получать дополнительные данные о работе автономных технологий в экстремальных условиях. Эта информация используется для дальнейшего совершенствования алгоритмов управления, повышения точности моделирования динамики автомобиля и развития систем безопасности.
