Немецкий автопроизводитель BMW сообщил о переходе водородного кроссовера iX5 Hydrogen на новый этап разработки. Сейчас прототипы проходят комплексную программу испытаний. Параллельно в Мюнхене, в Центре компетенций по водороду, стартовала очередная фаза сборки топливных элементов третьего поколения. Об этом говорится в сообщении компании.
Одновременно в австрийском Штайре, на моторном заводе, идет подготовка к индустриализации и будущему серийному выпуску водородной топливной системы.
Как отмечает BMW, эти шаги позволяют планомерно продвигать разработку первого серийного автомобиля группы на водороде. Главные задачи - дальнейшая проверка всей системы, подготовка к промышленному производству и интеграция топливных элементов в концепцию автомобиля с «типичной для BMW динамикой вождения».
«Наши цели в отношении BMW iX5 Hydrogen ясны: это настоящий BMW с удовольствием от вождения. Для этого крайне важен идеально согласованный комплекс систем. Текущие испытания показывают, насколько успешно топливная система, высоковольтная батарея и электропривод уже интегрированы друг с другом и насколько системно мы развиваем технологию в направлении серийного производства», - приводит слова Йозефа Хохрайтера, руководителя направления водородных автомобилей BMW Group.
В компании уточняют, что нынешние тесты сосредоточены на проверке всей системы в сложных климатических и эксплуатационных условиях. Специалисты оценивают работоспособность всех компонентов в составе интегрированного автомобиля и оптимизируют сложное управление системами, в том числе при высоких нагрузках. Цель - обеспечить полную отдачу привода в любой момент и дополнительно улучшить динамику вождения электромобиля на топливных элементах.
Испытания подтверждают согласованное взаимодействие топливной системы, электромотора, высоковольтной батареи, системы хранения водорода BMW Hydrogen Flat Storage и блока Energy Master. По данным BMW, высоковольтная батарея и Energy Master как центральный управляющий блок высоковольтной системы обеспечивают более высокую эффективность рекуперации и тем самым повышают общую эффективность системы. При этом разработчики намерены добиться динамики на уровне BMW iX5, включая целевой разгон с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд.
Параллельно с испытаниями автомобилей в Мюнхене начинается следующая фаза сборки прототипов топливной системы третьего поколения. Основное внимание уделяется завершению и проверке методики испытаний, а также дальнейшей подготовке к индустриализации. На предыдущем этапе прототипирования акцент делался на технологичности компонентов и базовой квалификации поставщиков.
Предстоящие процессы создают «необходимые условия для надежных и эффективных производственных процессов, внося значительный вклад в будущее серийное производство». Серийный выпуск топливных систем планируется наладить на заводе BMW Group в Штайре.
«Сборка прототипов - это нечто большее, чем изготовление отдельных компонентов. Каждая фаза помогает нам оптимизировать процессы, накапливать опыт и системно передавать эти знания командам в Штайре. Так мы закладываем основу для следующих шагов на пути к индустриализации», - говорит Клаудия Штефан, руководитель направления технологической разработки и сборки прототипов топливных элементов BMW Group.
С началом новой фазы сборки проект вышел на очередной важный этап на пути к индустриализации. Для этого на заводе BMW Group в Штайре уже установлены первые испытательные стенды и производственное оборудование, а сотрудники проходят поэтапное обучение. Полученные знания лягут в основу дальнейших шагов по индустриализации и последующего наращивания выпуска.
В BMW подчеркивают, что водород может дополнять аккумуляторные электромобили там, где требуются большой запас хода, короткое время заправки и высокая универсальность.
При целевом запасе хода до 750 километров (WLTP), заправке менее чем за пять минут и полностью электрическом приводе топливные элементы открывают дополнительные возможности для локально безуглеродной индивидуальной мобильности.
В рамках проекта HyPowerDrive Министерство транспорта Германии финансирует разработку силовой установки и топливной системы для BMW iX5 Hydrogen в составе IPCEI Hy2Move. Федеральное правительство выделяет 191 млн евро. Проект также софинансируется землей Бавария на общую сумму 82 млн евро. Финансирование администрирует Projektträger Jülich (PtJ), координацию осуществляет NOW GmbH.
BMW iX5 Hydrogen станет первой серийной моделью BMW Group на водороде, выпущенной для рынка. В дальнейшем новый BMW X5 предложит покупателям выбор между аккумуляторным электроприводом, подключаемым гибридом, бензиновым, дизельным двигателем или водородной топливной технологией.
