Немецкий автопроизводитель Porsche сталкивается с системными трудностями: руководство компании признаёт, что устоявшаяся бизнес-модель больше не отвечает вызовам времени.
В первой половине 2025 года мировой объем поставок автомобилей Porsche снизился на 6% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Это сокращение стало отражением глубинных изменений как внутри самой компании, так и на глобальном автомобильном рынке. Среди ключевых причин называются рост себестоимости, геополитическая нестабильность, регуляторное давление и снижение спроса на некоторые модели.
Генеральный директор Porsche Оливер Блюм, выступая перед сотрудниками, заявил: «Наша бизнес-модель, которая работала десятилетиями, больше не работает». Это заявление прозвучало на фоне неутешительных финансовых показателей и подчеркивает, что прежние механизмы роста компании требуют пересмотра.
Одним из поводов для обеспокоенности остаётся падение продаж электромобилей. Модель Taycan, с момента выхода воспринимавшаяся как технологический прорыв, в 2024 году показала снижение продаж на 49%, и тенденция продолжилась в 2025-м. Новая электрическая версия Macan вызвала умеренный интерес, но не смогла компенсировать общее сокращение спроса на электромобили бренда. На этом фоне звучат сомнения в целесообразности ценовой политики Porsche: рыночная стоимость автомобилей марки, значительно превышающая предложения конкурентов, всё чаще вызывает вопросы среди покупателей.
Особенно остро ситуацию ощущает компания на китайском рынке. Здесь, по итогам 2024 года, ожидается падение продаж свыше 28%. Пока нет признаков, что в 2025 году положение улучшится. Усиливает давление повышение экспортных пошлин со стороны США и рост издержек в европейском производственном сегменте. Операционная рентабельность в таких условиях, по прогнозам, снизится до 6,5–8,5%, тогда как ранее Porsche стабильно демонстрировал уровень в 14–15%, а стратегической целью являлось достижение 20%.
Чтобы справиться с кризисом, компания намерена внести коррективы в продуктовую стратегию. В частности, рассматривается увеличение производства гибридов и моделей с двигателями внутреннего сгорания, а также возможный возврат бензиновых версий некоторых ранее полностью электрифицированных моделей. Этот шаг, по сути, означает пересмотр курса, взятого на полную электрификацию, и признание необходимости гибкого подхода к текущим рыночным реалиям.
Кроме того, компания планирует оптимизацию численности персонала: к 2029 году будет сокращено около 1900 рабочих мест. Такой шаг направлен на снижение издержек, но также отражает необходимость глубинных организационных изменений в условиях стагнирующего спроса.
Наблюдатели отмечают, что одним из факторов снижения привлекательности бренда может быть так называемая «надбавка за престиж», которую Porsche традиционно включал в стоимость своих автомобилей. В условиях высокой конкуренции и ужесточающихся условий на рынке, подобная ценовая стратегия, вероятно, утратила свою эффективность.
В сложившейся ситуации компании предстоит не только адаптироваться к изменившемуся спросу и экономической конъюнктуре, но и заново выстроить диалог с потребителем, для которого цена, функциональность и технологичность становятся всё более важными факторами выбора.
