Министерство промышленности и информационных технологий КНР опубликовало 13 февраля проект обновлённого стандарта GB 4094-202X, направленного на повышение безопасности управления транспортными средствами. Документ предполагает введение строгих требований к расположению и типу элементов управления критически важными функциями автомобиля.
Согласно предложенным нормам, такие операции, как включение указателей поворота, активация аварийной сигнализации, переключение передач и экстренные вызовы, должны осуществляться исключительно с помощью фиксированных физических кнопок или переключателей. Использование сенсорных экранов и подменю для этих целей будет ограничено. Каждый элемент управления должен иметь минимальную площадь поверхности 10 на 10 миллиметров и обеспечивать тактильную или звуковую обратную связь, подтверждающую выполнение команды без необходимости взгляда на дисплей.
Основная цель инициативы - позволить водителю управлять ключевыми системами безопасности на ощупь, не отвлекаясь от дорожной обстановки. Такой подход противопоставлен современным тенденциям оформления салона, при которых традиционные рычаги и кнопки заменяются сенсорными панелями или тактильными ползунками.
Помимо требований к органам управления, регуляторы подготовили дополнительные поправки в сфере пассивной безопасности. С 1 января 2027 года планируется запретить установку рулевых колёс с нестандартной конструкцией, включая модели с ограниченным углом поворота, из-за рисков, связанных с некорректным срабатыванием подушек безопасности при столкновении. Также с указанной даты будут запрещены электрические выдвижные дверные ручки. Все двери обязаны иметь механический механизм открывания с обеих сторон, что призвано упростить доступ спасателей к пассажирам в случае отказа электросистемы или возгорания.
Проект документа открыт для общественного обсуждения до 13 апреля 2026 года. Предполагается, что новые требования вступят в силу для вновь разрабатываемых моделей с 1 июля 2027 года. Для автомобилей, уже находящихся в серийном производстве, предусмотрен переходный период продолжительностью от 13 до 18 месяцев.
Учитывая значительную роль Китая в мировой автомобильной промышленности как центра производства и экспорта электромобилей, принятие подобных стандартов может оказать влияние на дизайн транспортных средств за пределами страны. Вероятно, производителям будет экономически нецелесообразно поддерживать два различных варианта оформления салона для внутреннего и внешних рынков.
