Компания Changan не исключает, что новый городской кроссовер UNI-Z получит российскую прописку. Исполнительный директор ООО «Чанъань Моторс Рус» Александр Кулагин назвал ориентиром 2027 год, подчеркнув, что окончательное решение пока не принято. Сейчас автомобиль поставляется в Россию из Китая, но вариант со сборкой внутри страны рассматривается всерьез. По словам топ-менеджера, многое будет зависеть от реакции покупателей: сначала нужно понять, насколько охотно новинка будет заходить в дилерские центры и как ее воспримет аудитория.
Ценовая политика напрямую связана со степенью локализации. На данный момент Changan UNI-Z в зависимости от комплектации стоит от 3 249 000 до 3 349 900 рублей. Кулагин назвал зависимость цены от места производства «прямолинейной», поэтому собранный в России автомобиль вполне может оказаться дешевле импортного. Главный резерв для снижения стоимости он видит в утилизационном сборе: «Снижение цен возможно за счет снижения очень большого утилизационного сбора».
Среди возможных площадок для выпуска модели называют калининградский завод «Автотор». Представитель российского офиса Changan подтвердил, что эта площадка рассматривается в том числе. Сейчас на мощностях «Автотора» из продукции концерна серийно выпускают кроссоверы UNI-S, UNI-T, CS35 Max и CS75Plus, лифтбек UNI-V, а также гибридные модели премиального суббренда Deepal - внедорожник G318 и кроссовер S07. Иных мощностей под российскую сборку у марки на сегодняшний день нет.
Отдельный интерес Changan связан с попаданием в государственный перечень машин, соответствующих требованиям закона о локализации такси. Список недавно расширили до 38 моделей, и UNI-Z может там оказаться при условии российской сборки и выполнения всех необходимых требований. «Если она будет локализована, то мы очень бы хотели ее тоже завести в такси, конечно», - сказал Кулагин.
На российский рынок новинка вышла в двух комплектациях - «Люкс» и «Техно». Рекомендованная розничная цена версии «Люкс» составляет 3 249 900 рублей, а исполнения «Техно» - 3 349 900 рублей. Автомобиль доступен у официальных дилеров с 5 ноября, на него распространяется гарантия 5 лет или 150 000 км пробега. В обеих версиях под капотом стоит 1,5-литровый турбированный двигатель NE1.5T семейства Blue Core мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 280 Нм, работающий в паре с семиступенчатым преселективным роботом; привод - передний. Разгон до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, а расход бензина АИ-92 по циклу CLTC составляет 7,4 литра на 100 км.
Кроссовер имеет покатую линию крыши, безрамочную решетку радиатора в виде параметрической матрицы и тонкие линии светодиодных огней спереди и сзади. Длина автомобиля составляет 4 718 мм, колесная база равна 2 780 мм, а объем багажника в зависимости от положения спинок заднего ряда меняется от 638 до 1 425 литров. В салоне установлен 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, которая уже в базовой версии поддерживает навигацию, онлайн-сервисы, голосовое управление и беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto.
Уже в комплектации «Люкс» автомобиль располагает 19-дюймовыми дисками, панорамной крышей с люком, климат-контролем, бесключевым доступом и встроенным видеорегистратором, а также шестью подушками безопасности и пакетом ассистентов водителя с адаптивным круиз-контролем и автоматическим экстренным торможением. Старшую комплектацию «Техно» отличают 20-дюймовые диски, вентиляция передних сидений, аудиосистема Sony и мониторинг слепых зон. Кроссовер адаптирован для российских условий эксплуатации и уже в базовой версии имеет подогрев лобового стекла, рулевого колеса, передних сидений и подушек заднего ряда, а также дистанционный запуск двигателя с ключа. Основные наружные панели кузова оцинкованы, а колесные арки закрыты пластиковыми подкрылками.
По мнению основателя внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александра Ковалева, по габаритам Changan UNI-Z должен занять место между моделями с литерами S и K. «Другое дело, что и «старшая», и «младшая» модели Changan имеют в своем распоряжении полноприводные модификации, а для UNI-Z такой опции нет даже в Китае. Иными словами, это автомобиль для городских жителей, кому UNI-S тесноват, а полный привод не является обязательной опцией», - рассуждает он. Возможными конкурентами новой модели эксперт называет кроссоверы Jetour X70+, Changan CS75 Pro, Haval F7 и TENET T8. «Думаю, что в лучшем случае доля внутри всего бесконечного ряда Changan будет 8 - 10%. Если говорить про реалистичный сценарий, то 5 - 6%», - резюмирует Ковалев.