На фоне презентации новой юбилейной модификации Golf GTI Edition 50, разработанной для комфортной городской эксплуатации, немецкий автопроизводитель решил обратиться к одному из наиболее ярких проектов своего недавнего прошлого. Речь идёт о концептуальной модели GTI W12-650, которая впервые была показана публике в 2007 году на автомобильном фестивале у озера Вёртерзее.
Изначально концепт был представлен в белом цвете, однако к 2026 году автомобиль получил знаменитую окраску Tornado Red, ставшую своеобразной визитной карточкой спортивных версий Volkswagen. Данное обновление было приурочено к полувековому юбилею линейки GTI.
W12-650 по праву считается инженерным шедевром, создание которого в современных условиях вряд ли было бы возможным из-за ужесточившихся требований безопасности. В основе разработки лежала необычная техническая концепция: специалисты фактически разделили кузов Golf Mk5 на две части и разместили в центральной секции, где ранее находились задние сиденья, шести литровый битурбированный двигатель W12, заимствованный у Bentley Continental GT.
Силовая установка среднего расположения передаёт тягу на заднюю ось через шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, ранее применявшуюся на флагманском седане Volkswagen Phaeton. Для обеспечения надёжного контроля над автомобилем с экстремальными характеристиками инженеры оснастили прототип задней подвеской и тормозной системой от Lamborghini Gallardo, а передние тормозные механизмы были взяты у Audi RS4.
Внешний облик концепта также претерпел существенные изменения - колея кузова была расширена на 160 миллиметров, что придало машине чрезвычайно агрессивный и широкий силуэт. На фоне такого решения даже актуальная версия Golf R выглядит достаточно сдержанно.
Что касается динамических показателей, то даже спустя 19 лет после премьеры концепт демонстрирует результаты, сопоставимые с современными спортивными автомобилями. Разгон до 100 км/ч занимает у W12-650 всего 3,7 секунды - это почти на целую секунду быстрее, чем у текущего поколения Golf R. Заявленная максимальная скорость в 325 км/ч остаётся во многом теоретической величиной, поскольку официально зафиксированных заездов на предельные показатели не проводилось.
Если юбилейная серия Edition 50 с настройками шасси для трассы Нюрбургринг и ограничением скорости на отметке 270 км/ч доступна для заказа уже сегодня, то W12-650 служит напоминанием о том, на какие технические эксперименты способны специалисты Volkswagen при отсутствии ограничений, накладываемых требованиями серийного производства.
