Чешский автопроизводитель Skoda официально расширил гамму силового агрегата для своего флагманского лифтбека Superb, представив новую версию подключаемого гибрида (PHEV). Данная модификация выделяется не только возросшей отдачей, но и сохранением высокой энергоэффективности, что делает ее привлекательным выбором для ценителей сдержанного европейского комфорта. Суммарная мощность силовой установки теперь достигает 268 лошадиных сил или 200 кВт, что фактически выводит эту модель на первую строчку в иерархии автомобилей марки с двигателями внутреннего сгорания, хотя любителям универсалов придется учесть определенные ограничения доступности данной версии.
Для получения доступа к максимальной производительности покупателям необходимо остановить свой выбор исключительно на кузове лифтбек, заказав автомобиль в богатых комплектациях SportLine или люксовой Laurin & Klement. Такое решение позиционирует новый гибрид выше стандартной 201-сильной версии и усиливает конкурентоспособность модели в сегменте, где доминируют мощные корпоративные электромобили. Технической основой обновленной машины стал доработанный 1,5-литровый турбированный двигатель TSI, чья мощность была увеличена до 174 лошадиных сил. В паре с ним работает электромотор отдачей 114 лошадиных сил и шестиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG.
Благодаря модернизации силовой установки динамика разгона с места до первой сотни километров в час улучшилась до 7,1 секунды, что на целую секунду быстрее показателей обычного гибрида. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 225 км/ч. Чтобы справиться с возросшей мощностью и обеспечить стабильность при интенсивных торможениях, инженеры компании усилили заднюю тормозную систему. Вместо штатных дисков теперь устанавливаются более массивные вентилируемые механизмы диаметром 310 мм и толщиной 22 мм, что значительно превышает 12 мм у стандартной версии.
Несмотря на форсировку двигателя, емкость тяговой батареи осталась на прежнем уровне и составляет 25,7 кВт⋅ч. Это позволяет автомобилю преодолевать на чистой электротяге более 100 километров согласно циклу WLTP. Внешний облик такой машины лишен хромированных деталей, которые заменены глянцевыми черными акцентами.
При всех своих достоинствах флагманский гибрид все же уступает по абсолютной динамике разгона топовой бензиновой модификации с двигателем 2.0 TSI и системой полного привода 4x4. Из-за наличия тяжелой аккумуляторной батареи и схемы с передним приводом новая PHEV-версия набирает сотню за 7,1 секунды, тогда как полноприводный аналог без электрификации демонстрирует результат в 5,6 секунды.
